601所拿出来的这个方案，乍一看确实显得有些奇怪。
不过现场的人无不是非常熟悉飞机翼面布局的专家，很快也就跟着反应了过来。
“半无尾布局？”
会场内顿时掀起了一片嗡嗡的议论声。
就连自认为早有预期的常浩南，脸上都露出了有些意外的表情。
所谓半无尾布局，通俗理解就是把飞机的水平尾翼和垂直尾翼合二为一，用一组大角度的V型翼面同时起到俯仰\/航向控制以及安定面的作用。
其中最典型的代表当然是曾经与YF22进行AtF竞标，但最终因为方案过于激进而落败的YF23战斗机。
不过，或许是吸取了诺普洛斯·格鲁曼的教训，眼前幕布上的设计方案虽然采用了半无尾布局，但其它设计特征并没有YF23那样激进。
总体上仍然是两侧进气、菱形上单翼、全展向前缘襟翼、后缘外侧副翼和内侧襟副翼的常规外形。
只是两台发动机之间的距离相比611所的鸭翼方案明显增大，导致两个弹仓从并列布局变为了串列布局。
以及，尽管没有比例尺，但仍然不难看出，这一方案的轴向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也显得更加敦实一些。
好在机身高度仍然得到了控制，没有变成F35那样不协调的肥鸭子外形。
601所的几名代表显然早就料到了这个方案会给现场带来一定冲击，所以并没有马上开始介绍，而是专门留了些时间给其他人做个缓冲。
直到几分钟后，现场逐渐重新平静下来。
众多与会者的注意力也重新汇聚到了601所代表们的席位之上。
“正如杨同志刚才所说的那样，如果只是跟随F22的技术思想，就不可能真正获得超越其性能的产品。”
孙琮一开口，就是一个以牙还牙，直接用对方说过的话开头：
“从技术原则上讲，翼面在提供了飞机飞行基础的同时，也一并增加了气动阻力和雷达反射面积，而不同翼面之间的相互作用关系，也是飞机隐身设计领域的重点与难点，因此我们尝试在不影响升力和控制能力的前提下，减少翼面的数量和面积，并最终得到了这一采用半无尾布局的技术方案。”
“关于这一布局本身，我想在座的各位应该并不陌生，除了最典型的YF23方案以外，波音在JSF项目中推出的x32验证机，虽然严格来说属于无尾大三角翼加双垂尾的常规布局，但在通过减少翼面数量来提高隐身性能的思路上却是一致的……”
“尽管我们国家过去并未正式服役过半无尾布局的飞行器，但我们所通过对‘暗剑’无人概念机的研究，已经掌握了一定设计经验，并且对于该布局的控制逻辑进行过多轮地面测试……”
“……”
虽然孙琮的介绍也颇为精彩，但常浩南却不难看出，现场气氛似乎还是偏向于之前611所的方案更多一些。
毕竟，两边拿出的方案都不算常规，且对于翼面关系和飞行控制都有非常高的要求。
可611所已经在歼10上验证了鸭翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二个同类方案，也算是轻车熟路。
而601所的半无尾布局，相比之下就显得有些根基不稳了。
当然，你可以说当年搞歼10的时候，那个方案所面临的风险也不比今天的半无尾布局要小。
但时代毕竟不同了。
2005年的华夏，已经过了那个必须冒险做三级跳才有可能追上世界领先水平的阶段。
在作出针对性设计的基础上求稳，是大部分人更愿意看到的选择。
不过，正在慷慨激昂做发言的孙琮却不可能就这么偃旗息鼓。
激进的方案，自然会带来激进的性能。
稍作停顿之后，他把电脑上的ppt翻到了下一个部分：
“我看过空军同志上个月做出的报告，虽然双基地雷达很早就探测到了对手隐形战斗机存在的迹象，让指挥员提前在正确的方向上做出准备，但真正捕获到F22的具体位置，仍然是抓住了对方大角度拉起，准备与我方拦截机面对面的机会。”
“而根据我们的计算和模拟测试，在减少一组翼面之后，虽然不会对正前方的RcS纸面最小值产生显着影响，但却可以将来自前半球上下60°方向的RcS值降低40%左右，显着改善飞机在转弯、爬升或俯冲过程中被探测到的可能性，提高隐形飞机在使用过程中的战术灵活性。”
“我想请各位注意到的一点是，虽然我国空军目前仍然以国土防空任务为主，但人民军队尚有历史使命需要完成，新一代主战装备应当逐渐摒弃单纯的防御性作战思路，开始考虑在进攻任务中可能面临的作战环境……”
“并且，除了更优秀的隐身能力以外，这一半无尾布局还连带着提供了更大的弹仓深度，让飞机可以在维持隐身状态的前提下携带直径更大的空对面武器，而不需要专门研制像Sdb那样的小当量、小尺寸弹药，这一点也是美军研发JSF战斗机的初衷之一……”
这一番表态，竟然直接把刚才已经严重倾斜的天平给拉回来了不少。
尤其那段“人民军队尚未完成的历史使命……”，更是直接击中了几位军队代表的内心。
讨论的声音，又一次在会场中弥漫开来。
眉头紧锁的吕光低头沉思了一会，然后转头看向之前一直都没表过态的李建强：
“老李，你觉得……像AN\/FpS-115这样的远程警戒雷达，如果用来执行反隐身作战的话，效果大概会如何？”
吕光虽然是空军装备研究院一把手，但主要专精的还是航空领域。
而防空反导这一块，还是后者更加专业。
李建强听罢一愣：
“你是说铺路爪？”
但还没等吕光回答，他也迅速理解了对方这一问的意思——
既然刚才孙琮已经提到了和进攻任务有关的话题，那自然要把未来一段时间内主要假想敌的防空装备考虑进去。
像霍克或者天弓之类的防空系统倒是不足为惧，但那两台铺路爪如果真的建成并投入使用，多少还是得尊重一下的。
“我们国家目前没有类似的装备，所以我不好直接下结论……”
李建强思索片刻之后，先是来了个免责声明，接着便回答道：
“铺路爪的设计初衷是用于高精度反导预警，所以阵面仰角很大，并不利于观测远程中低空飞行的空气动力学目标。”
“当然，这个雷达毕竟对10平方米RcS的目标有5000公里以上的理论探测距离，而且采用了并非隐形机舒适区的UhF波段……所以就算考虑到上面这些不利因素，在不考虑低空突防或者电磁干扰的前提下，对于一般隐身目标的威胁还是不容小觑。”
就在旁边几人都以为这就算是最终结论的时候，他却又突然话锋一转：
“但话说回来……铺路爪毕竟是一个固定目标，就算空军不好处理，毕竟还有第二炮兵的弹道导弹嘛……而且吕院长您别忘了，我们对于未来作战想定的重点也不是如何夺取目标，而是如何进行区域拒止……”
这个回答，算是把吕光差点被带偏的思路给拉了回来。
航空兵目前需要的，是一种能够尽快形成战斗力的四代机，用于和F22，以及未来数量更多的F35对抗。
在抱定了这个思路之后，其实并不难分析出，611所的方案就是目前最适合的。
就算再有其他诸如三翼面或者常规布局的方案拿出来，也很难比鸭翼+大三角翼布局更占优势。
而与此同时，航空工业这边，也开始关注到了半无尾布局的一些具体技术问题……
“常院士，半无尾布局需要和推力矢量技术结合，才能取得和其它翼面布局相当的操纵性和机动性，请问航空动力集团在这方面的研究情况如何？”
不出意外地，很快便有人主动把话题引到了常浩南这边。
说实话，常浩南本人对于这个半无尾布局是真的很有兴趣。
但兴趣归兴趣，他不可能简单因为个人好恶就影响结果的公平性。
“我们集团正在一台涡扇10发动机进行矢量喷口的地面操纵测试，预计最晚明年就能进入到飞行验证阶段……”
常浩南先是简单提了一下自己这边的研发进度：
“不过，半无尾布局需要的是全向推力矢量技术，这种矢量喷管的结构非常复杂，使用寿命会比发动机本身短得多……当然一般情况下矢量喷口起作用的时间很短，所以倒还可以接受，但如果要让推力矢量频繁参与到飞行控制当中的话，就必须得考虑这个问题了……”
飞机研发，归根结底离不开动力。
因此常浩南的这一番话，在某种程度上算是给整个研讨会定下了基调。
再结合航空兵方面的意见，明眼人基本都能看出，应该是611所笑到最后了。
只是这次会议的级别还不够高，所以不能正式做出决定而已……