“轮船”的名字由来，本来就是指“有轮的船”、“轮驱动的船”。
历史上在南北朝时期，就已经有明轮船存在，因为其有轮的特征，也被称为“车船”。
唐代的时候开始有在船身两侧有两个、或更多轮子的车船只出现，宋代时甚至有三层高、可纳上千人的楼船，也采用明轮驱动，元末明初陈友谅的水军1，也是使用车船进行水战。
19世纪初，欧洲最早出现的、有实际意义的蒸汽船，也正是以明轮为驱动组件。
后来改进出了“螺旋桨”，以数片浆叶构成的螺旋状推进器，因为相比于明轮，更加稳定、不会在颠簸中出水面，并且更加不易损坏，成本也更低的优势，取代了明轮的地位。
不过因为习惯原因，后世依旧将蒸汽船称为“轮船”。
当然，现在楚国轮船，既不是蒸汽船、也不是真气船，而是……人力船！
和宋明时的车船差不多，主要靠脚蹬，论改进之处的话，就是楚国的辘轳、滚轮、杠杆等等技术，设计独到、工艺精良。
另外就是多了兽笼和真气供能的输入口——没有大型真气机的储藏设备，不过船上的战将，可以实时向其中输入真气。
至于“兽笼”则是类似于大型仓鼠轮的构造，牛马驴等牲畜，可以在其中行走或跑动供能。
无法作为主动力，实验性质居多，但也聊胜于无。
毕竟人力也好、畜力也好，效率虽然比摇桨要高不少，但说到底都需要供能的“生物”也在船上，对效率的提高也就很有限——要多一头牛的力气，也就要真的承担一头牛以及其饲料的重量。
只有将储存有大量真气的真气机作为动力，才算是效率本质上的提升！
不过这类江船，楚国也都制造了一些，毕竟工匠的工艺，也需要打磨，算是作为真气船的“前置工艺”。
实在要使用纤夫河段，也尽量铺就轨道，以及与轨道契合在一起的“轨道自行车”，而轨道自行车可以用于拉纤，也就是可以悬挂绳索、拉动船只。
尤其是需要纤夫小腿、甚至腰以下都需要水中浸泡着劳作的河段，尽量修建辅桥来铺就轨道。
不仅提高拉纤效率、节约了那部分和水较劲儿的人力，而且也是为了改善纤夫的工作环境。
本质上还是靠人力，聊胜于无+1。
另外黄月英还设计了一种“水利拉纤”结构，可以在近岸处搭建水车，并且水车的动力，通过齿轮、链条的传动，将被用于在特殊轨道上行驶的“助力车”上，在骑行时更加省力。
算是进一步减少了纤夫的负担……
只是因为需要大块平整的土地，而有这种水岸的地带，多半水势也不会太急，自然纤夫的作用也就比较小，所以……也只能说聊胜于无。
种种“聊胜于无”累加起来，在没有“真气机”这本质性革新技术应用的情况下，三峡的运输效率也提升了近一倍。
虽说真气机一出现，数倍的提升完全可以覆盖这些“花里胡哨”的创新，但白图还是予以支持。
一来是鼓励创新，二来……也是为工匠们，累积技术经验！
同样在武当县，哪怕现在没有大型真气机，现场也制作了人力版吊车、挖掘机等等工具。
只等“泛真气计划”到了收割的时候，楚国的生产力将有突飞猛进的进步——因为机关学上的科技点，早就已经点好。
而且此时来说，三峡的辅助运输工程，更重要的是……不明觉厉！
看着岸上在蹬踩奇怪的两轮车的“纤夫”，看着没有帆的船只，看着一架架水车，秦宓陷入了“不明觉厉”之中。
因为只是路过看到几眼，“保护”他的楚军，可不会给他停靠仔细观察的机会，更不会回答多余的问题，所以在秦宓心里……哪怕告诉他运输效率提升了十倍，他怕也是会信的！
虽然这些工程能起到多大的效果，秦宓并不知道，但是秦宓作为合格的官员，至少能够估算出这些工程的成本。
沿岸的那一座座垫高的辅桥、看起来做工就很复杂的车船，还有一座座巨大的水车……
如果让他来督造修建、制造的话，怕都是不小的工程，而这些仅仅是为了令运输更便利，那么……起到的效果，肯定远超其建设成本才对！
因此按照秦宓的推测，提升幅度至少也应该有五七八倍，甚至因此而更添心中的焦虑——楚国付出了这么大的代价，会轻易停战吗？真的只是为了张鲁的汉宁侯？
而且运力提升数倍的话，后勤补给压力也小了很多吧？说不定……之所以没有增兵，只是为了让益州放松警惕，实际上楚国的极限，远远不止两万人！
其实会有这种误解也不奇怪，因为秦宓参考的，是益州的建造能力，以及益州的人力成本。
因为材料、技术的问题，益州的建造能力远低于楚国，所以在秦宓心里，将这些建造高看了一眼，实际上对楚国来说，建造没有那么困难。
而益州既没有工坊、相对战乱又少一些，人力成本低到吃土的价——尤其是官府征发劳工，那就真是吃土的价，连饭钱都不够！
故而秦宓不会理解，对于楚国来说，节约纤夫的人力、劳工的人力，有多么重要。
现在楚国的人力可“贵”得很，真是恶劣地段的纤夫，一个月的工钱能抵得上百亩地一年的收成！
不是白图特地多花钱，而是工坊兴起之后，人力自然而然的宝贵了起来——毕竟整个楚国才一千二百多万人口，耕作效率提升、并且工坊技术跟上之后，城镇化的速度快的飞起。
虽然变革过快，代表着各方面的麻烦增加，但是由此也有许多白图之前没想到的、附加的好处出现……
比如荆扬世家豪族藏匿的那部分人口，基本都已经被普查了出来。
毕竟在乡下种地的话，朝廷不容易查、一定程度上也不愿意翻脸式的查，不过进了工坊，那就必须有楚国户籍！
一来是再怎么“壕”的世家豪族，也扛不住在人力价值飞涨的时候，依旧藏着大量匿户来低效率的耕作、为仆、苦力，二来很多匿户和世家豪族也是挂靠的关系。
只是之前相比于天高皇帝远的朝廷，更相信乡中的豪族而已，在人力飞涨的同时，他们也自然而然的、愿意主动脱离世家豪族，站回到楚民的位置。
与此同时，逐渐将工坊作为重要收入的世家豪族，亦或者说是“工坊主”这一新兴群体，十分热衷于引渡流民……
“捕奴”行为被楚国大力按着，禁奴本来就是楚国的立国根本之一，这方面无法变通，不过……楚国可是欢迎各地百姓移居的！
反而是中原等地的朝廷，要捂着禁止百姓流通——这和生产力极大发展之后，人口已经满溢后的情况截然不同。
楚国，只要遵守楚律，什么人都要！
哪怕是白图以贸易作为筹码，也只能要求魏国、汉室，放开对科举人才的移居限制，而无法直接威胁对方，解除所有移居限制，放任百姓南渡，否则对方绝对分分钟翻脸。
如此一来，普通中原百姓，无力自行移居，然而……世家豪族们却有自己的渠道！
白图也是最近才发现，为什么“各地流民”涌入的数量居然越来越多，完全没有减缓——捕风卫深入调查发现，是有部分荆扬士族，与中原、关中，甚至是北方、辽东的大族对接，稳定的将一部分人口交易了过来……
有些是外地大族的匿户、仆人，也有些是想要迁来楚国，不过缺少门路的普通百姓！
这些人力被迁来楚国的代价、或者说那些士族的收益，一般都是与国内对接的世家大族，签订十年契。
并且为了“吸纳流民”，各地的官署也有流民补贴、并且纳入官员考察范围，因此能“弄”来流民，地方官署也会支持表彰，因此这算是官民合力……
这些世家豪族的确是有自己的智慧，反正之前白图都没有想到这一点。
对此白图并没有制止，只是重点监察“流民安置”的执行规范，落实按户分田与对迁入后已经是楚民的百姓的保护。
尤其防范“隔离”行为，无论怎么来到楚国，既然已经是楚民，就享有楚民的待遇，合法的十年契有效，只是绝不允许企图“隔离圈养”的行为。
再怎么大踏步前进，距离福利社会还远着呢，楚国的优势并不是福利，而是劳动的机会、以及更高的劳动价值，任何劳动力都是楚国所缺少的。
只要的确是符合《楚律》的十年契，并且没有强迫奴役、限制自由，这些人是怎么来的，白图不在乎——要头疼也是人口流逝的诸侯头疼！
哪怕如此，楚国在人力方面，也一直是“嗷嗷待哺”，自然对于楚国来说，建造这些辅助设施设备，来减半人力消耗，就是十分划算的。
当然，人力更贵的弊端，就是楚国朝廷的工程，成本也剧增。
白图并没有特地多给征用的纤夫、以及其他民夫工钱，只是否决了部分官员，提议削减官方征用时的人力报价的建议。
而秦宓现在还完全理解不了这种行为……