春寒总在室内外温差间潜伏，马特贝盯着阳台玻璃后摇曳的孔雀鱼，到底按捺住踏出去的冲动。他算准日头最盛时才推门，五分钟足够伺弄花草、给鱼缸换半桶晒过的水，顺道让后背沾些暖烘烘的阳气 —— 比贪早受凉划算。
春困仍黏在眉梢，他虽对享界 S9 增程版五一营销的低调之举困惑不已，却也懒得深想。混着驱风油的手指用力揉着太阳穴，自嘲忽然漫了上来：“你个在股海厮杀三十年仍颗粒无收的糟老头子，有什么资格质疑华为那些在商战里摸爬滚打的顶尖人物定的策略？”
马特贝看着元宝的解释，明确了享界S9增程版在五一期间确实未单独推出大规模促销活动，北汽新能源密云超级工厂正全力保障交付效率，现阶段核心任务是消化现有订单，而非通过促销刺激新需求。
豆包姐姐的解释更全面——享界 S9 增程版在五一期间的 “低调” 并非偶然，而是华为与北汽蓝谷基于市场策略、产品定位及竞争环境的综合考量。结合行业动态与品牌特性，可从以下维度解析这一现象：
一、产品生命周期与营销策略的错位——作为 2025 年 4 月 16 日刚上市的新车型2，享界 S9 增程版正处于市场认知培育期。从行业规律看，新车型上市后 3-6 个月才会进入常规促销周期。而五一作为上半年最重要的销售节点，厂商更倾向于清理库存（如 bbA 燃油车）或为换代车型让路，享界 S9 增程版作为全新产品，显然不在此列。
二、华为智选车的差异化竞争逻辑——华为汽车业务的核心竞争力在于 “技术生态 + 用户体验”，而非价格战。以享界 S9 增程版为例：搭载华为 AdS 3.3 智驾系统（可升级至 AdS 4.0）、雪鸮智能增程系统、途灵底盘平台等黑科技，这些技术标签本身就是最强的营销武器。享界 S9 增程版已进驻全国 700 家门店19，更注重线下体验而非线上声量。
三、市场环境与竞品动态的影响——传统车企：bbA 等品牌通过 “现金直降 + 金融贴息” 清库存8，部分车型实际成交价已进入历史低位。新势力品牌：如深蓝 L07 推出 “2 万元现金优惠”24，零跑 c10 提供 “1.5 万元厂家补贴”，试图以价格换销量。在这种环境下，享界 S9 增程版若跟风促销，可能陷入 “高端品牌低端化” 的陷阱。其 30.98 万元起的定价6，已与 bbA 燃油车形成错位竞争（如奥迪 A6L 优惠后 27 万元级8），而增程版的续航优势（cLtc 纯电 365km + 综合 1355km）又规避了与纯电车型的直接对抗。
享界 S9 增程版的 “五一低调”，本质是华为智选车模式对传统促销逻辑的颠覆。其核心策略在于通过技术创新、生态联动（手机车机无缝流转）与车主社群运营（如专属试驾活动）建立长期价值，而非短期价格刺激。
马特贝在豆包姐姐的解释开导了之后，放心地去厨房找吃的，7点02分，“也干了两个小时了，难怪这么饿。”
上个月初在头条抢的8.8元20个馒头，还剩6个，“便宜是真便宜，但消灭起来真的有点费力气。”