这些旧式战列舰大多建造于一战前，在条约签订时已相对落后，且超出了吨位限制。北达科他号（bb - 29）起初被保留作为靶舰，直到 1941 年最终被炸沉。
除了现役舰艇，美国还对一些未完工的主力舰项目进行了处理。华盛顿号（bb - 56）于 1922 年停建，1924 年被改为靶舰后由战舰炮火击沉。
南达科他号、印第安纳号、蒙大拿号、北卡罗来纳号、衣阿华号、马萨诸塞号等未完工的超级无畏舰，以及宪法号、星座号、美国号、游骑兵号等未完工的战列巡洋舰，均在 1922 年停建并被拆解。
不过，也有个别舰艇得到了特殊处理，俄勒冈号（bb - 3）和伊利诺伊号（bb - 7）转为非军事用途保留下来 。
英国作为曾经的海上霸主，同样需要对其海军舰队进行大规模的缩减。英国海军退役并拆解了本鲍号（hmS benbow）、马尔巴罗号（hmS marlborough）、印度皇帝号（hmS Emperor of India）、虎号（hmS tiger）等主力舰。
此外，一些未完工的项目，如 N3 型战列舰等，也被取消。不过，铁公爵号（hmS Iron duke）被保留下来并转为训练舰 。
日本在条约的限制下，也对其海军舰艇进行了相应调整。比睿号（金刚级）原本是一艘战列巡洋舰，后被改为训练舰。
此外，日本还有多艘未完工的主力舰及计划中的新舰被放弃。例如，天城级战列巡洋舰中的爱宕号和高雄号在船台上被拆解，天城号在改装为航空母舰过程中因地震严重损坏，最终被拆解，只有赤城号得以作为航空母舰完工。
土佐级的两艘战列舰中，加贺号被改装为航空母舰，而土佐号则因条约限制被取消，未完工的船体还被用于测试装甲方案的强度实验，完成使命后于 1925 年 8 月在丰后水道自沉。
另外，日本在 1921 年计划的 48,600 吨四艘 K.11 级中，两艘命名为 K.11 和尾张号，另外两艘仅称为 11 号和 12 号，该级在开工前就被放弃。
1921 年，47,500 吨的 13 号级战列巡洋舰也在开工前，于 1923 年 11 月被取消，甚至没有命名，仅称为 13 号、14 号、15 号和 16 号。
法国和意大利在《华盛顿海军条约》的限制下，情况与美英日有所不同。法国基本未进行大规模的主力舰拆解行动，主要通过限制新造舰艇的方式来维持条约规定的比例。
意大利同样没有进行大规模的主力舰拆解，而是将重点放在限制新造舰艇上，以符合条约的要求 。
《华盛顿海军条约》在其生效期间，对世界海军军备竞赛起到了显着的遏制作用，为各国节省了大量的军费开支，在一定程度上缓解了国际紧张局势，稳定了一战后的国际秩序。然而，该条约也存在着明显的局限性。
一方面，它仅仅限制了主力舰和航空母舰等大型舰艇，对于巡洋舰、驱逐舰、潜艇等其他类型舰艇未作全面且严格的限制，这导致在条约生效后，各国又展开了新一轮针对这些未受限舰艇的 “次级军备竞赛”。
另一方面，日本对条约中规定的主力舰吨位比例（5:5:3）一直心怀不满，认为这限制了其海军的发展和在国际事务中的影响力。随着日本国内军国主义势力的抬头，1934 年，日本正式宣布退出《华盛顿海军条约》，1936 年，该条约正式失效。
此后，各国纷纷重新开启大规模的海军军备竞赛，世界局势再次陷入紧张和动荡之中，为第二次世界大战的爆发埋下了伏笔。
而厄内斯特?金深吸一口气，硬着头皮补充：“即便如此，我们也别无选择。同时，必须立刻加强西海岸各大海军基地的防守 —— 圣迭戈的母港、旧金山的后勤中枢、长滩的维修厂、布雷默顿的航母修理厂，还有埃弗里特的反潜基地和阿拉米达的航空站，这些都是日军可能攻击的目标。
我们计划紧急建造一批鱼雷艇、驱逐舰等小型舰船，依托近海防御，或许能拖延时日。毕竟这次海战，日军的鱼雷给了我们惨痛教训，小型舰船的灵活性或许能派上用场。”
“小型舰船？” 罗瘸子闭上眼，疲惫地揉了揉太阳穴，“也罢，聊胜于无。陆军方面呢？马歇尔，你有什么建议？”
乔治?马歇尔立刻挺直腰板，语气坚定：“总统阁下，增兵夏威夷已无可能，制海权不在我们手中，派兵过去只会白白牺牲。我们必须调整战略：第一，加强阿留申群岛的防御，在岛上部署更多陆基战机，那里的岛屿群就是天然的‘不沉航母’，能有效牵制日军北上；
第二，立刻加强与澳大利亚的联系，开通多条秘密补给线，确保澳洲不被日军孤立，保留我们在南半球的反攻基地；第三，增派陆军精锐到西海岸，构筑防空工事和海岸炮阵地，严防日军空袭。”
“对，我们的阿留申群岛的防御必须提上最高优先级！” 华莱士的手指重重砸在地图上那串延伸向太平洋的岛链，“总统阁下，诸位，若夏威夷失守，阿留申群岛将是我们在太平洋上仅剩的前进基地，没有任何退路可言。”
国务卿科德尔?赫尔俯身细看地图，镜片反射着台灯的光晕：“马歇尔参谋长说得没错。阿留申群岛最西段的阿图岛距离东京仅 3200 公里，比夏威夷到东京近了整整 1500 公里。
阿留申群岛一旦被日军占领，他们的轰炸机可以直接威胁阿拉斯加，甚至能以此为跳板袭扰我们的西海岸。
更关键的是，这里是日本通往北美、北欧的最短航线必经之地，也是我们跟苏联之间距离最近的节点，战略位置堪称‘太平洋的咽喉’。”
“乌纳拉斯卡岛的荷兰港也是天然优势。” 海军作战部长厄内斯特?金连忙补充，语气终于多了几分底气，“那里是深水港，常年不冻，现在已经有简易的海军基地设施。只要加固防御工事，部署岸防炮和反潜设备，就能成为我们监控北太平洋的眼睛。日军若想北上，荷兰港就是必须啃下的硬骨头。”
罗瘸子的手指在阿留申群岛的标注上反复摩挲，眉头渐渐舒展：“这么说，阿留申群岛不只是‘不沉的航母’，还是我们牵制日军的‘钉子’？”
“正是如此。” 马歇尔立刻回应，语气愈发坚定，“日军若全力进攻夏威夷，必然分不出太多兵力北上。我们正好可以趁机强化阿留申群岛的防御：在乌纳拉斯卡岛、阿图岛、基斯卡岛部署三个陆军航空兵团，配备 p-40 战斗机和 b-25 轰炸机，形成空中防御网；
同时增派一个陆军步兵师驻守荷兰港，加固炮台和防空洞；海军则抽调东海岸的潜艇、驱逐舰进驻，负责反潜巡逻和运输护航。”
副总统华莱士推了推眼镜，提出补充：“还得尽快修复岛上的简易机场，延长跑道以适应重型轰炸机起降。3200 公里的距离，如果我们研制的超级轰炸机项目xb-29服役，即便无法轰炸东京，也能袭击他们的北海道军工基地，形成战略威慑。”
其实美国的超级轰炸机xb-29项目就是后来的b-29超级空中堡垒轰炸机，1934 年，波音公司在 xb-15 轰炸机的基础上，开始酝酿一款具备跨洋打击能力的新型战机，model 316 方案由此诞生，这便是 b-29 “超级空中堡垒” 的最初雏形。
那个时候美国的航空技术正处于快速迭代期，波音工程师们大胆采用上单翼布局与前三点式起落架，为后续设计埋下伏笔。1938 年的 model 322 方案首次引入增压座舱概念，解决了高空飞行的人员环境问题，而 1939 年的 model 334A 则敲定了 4 台赖特 R-3350 星型发动机、单垂尾和大长宽比机翼的核心布局，为这款轰炸机奠定了技术基调。
1940 年 1 月，美国陆军航空队发布 “超级轰炸机” 项目 R-40b 技术规范，对新机提出严苛要求：最大时速需达 643 公里，航程要覆盖 8580 公里，载弹 907 公斤时作战半径需达航程一半，同时必须配备强化的自卫火力与自封油箱。
波音提交的 model 345 方案凭借前瞻性设计脱颖而出，同年 6 月被正式赋予 xb-29 编号，研发工作步入正轨。8 月，陆军订购 2 架原型机和 1 架静力试验机体，12 月又紧急增购第三架以加速进度。
1941 年 5 月，波音在堪萨斯州威奇塔专门建立生产线，珍珠港事件爆发后，军方订单激增至 1000 架，为应对量产压力，贝尔、北美、通用汽车等公司也加入进来，按许可证展开生产。
1942 年 9 月 21 日，西雅图波音机场人头攒动，首架 xb-29 原型机（序列号 41-0002）在首席试飞员埃迪?艾伦的操控下腾空而起，历时一小时的首飞宣告成功，世界上最大、技术最先进的重型轰炸机就此诞生。
然而，喜悦并未持续太久，试飞中暴露的发动机过热与起火问题成为棘手难题 —— 赖特 R-3350 发动机在高空长时间运行时，气缸温度极易飙升，多次引发险情。
工程师们夜以继日地攻关，通过改进发动机冷却系统、优化排气装置与升级化油器等一系列措施，逐步化解危机。1943 年 6 月，第三架原型机试飞终于实现稳定运行，为量产铺平了道路。
1943 年 9 月，波音威奇塔工厂交付首架量产型 b-29，随后贝尔马丽埃塔工厂、马丁奥马哈工厂也相继投产，最终这款轰炸机的总产量达到 2513 架。
量产型 b-29 延续了原型机的先进配置：4 座遥控炮塔各配备 2 挺 12.7 毫米机枪，尾炮塔加装机炮形成立体防御网，全增压座舱让机组人员可在 9000 米高空舒适巡航，这些设计在当时均属顶尖水平。
太平洋战场上，b-29 很快展现出战略价值。美军在塞班、提尼安等岛屿建成前进基地后，大批 b-29 从这里起飞，对日本本土展开持续轰炸。1945 年 3 月 9 日至 10 日，334 架 b-29 对东京投掷 2000 余吨燃烧弹，造成十余万人伤亡，摧毁大量军工设施。
更具历史意义的是，1945 年 8 月 6 日，“艾诺拉?盖伊” 号 b-29 向广岛投下原子弹 “小男孩”；8 月 9 日，“博克斯卡号” 又将 “胖子” 原子弹投向长崎，两次核打击直接加速了日本的投降进程。
二战结束后，b-29 并没有淡出历史舞台，而是继续在美国空军服役。朝鲜战争期间，它承担起战略轰炸与战场支援任务，凭借远程优势打击敌方纵深目标。
同时，部分 b-29 被改装为气象侦察机、空中加油机，甚至成为超音速飞机研究的试验平台，延续着技术价值。直到 1950 年代后期，随着 b-36、b-52 等更先进的轰炸机陆续列装，b-29 才逐步退出一线，至 1960 年代初完成全部退役。
华莱士的话音刚落，会议室内瞬间陷入短暂的寂静，众人的目光都聚焦在 “超级轰炸机” 这几个字上。罗瘸子抬眼看向马歇尔，眼神里带着一丝不易察觉的期待：“xb-29 的研发进度，到底能不能再加快？如果能提前服役，哪怕只有十架，也能给日本人一点颜色看看。”